タイの高速鉄道計画は、政権交代などもあり、ひたすらに計画変更や延期を重ねてきましたが、ここに来てついに建設が始まろうとしています。
最近のニュースから、高速鉄道の各路線の状況を簡単にまとめています。随時更新です。
1. 東北方面 バンコク～ノンカーイ～ラオス・中国
2017年9月5日 ポストトゥデイ紙
タイの運輸大臣と中国側の代表が高速鉄道建設契約に署名。
バンコク～ノンカーイ間を
- フェーズ1 バンコク～ナコーンラーチャシーマー(コラート) 距離：253km 総工費：1794億バーツ
- フェーズ2 ナコーンラーチャシーマー(コラート)～ノンカーイ 距離：394km
に分けて、今回はフェーズ1の建設で合意。建設期間は3～4年。2021～2年完成予定。ラオスで建設中の高速鉄道と接続し、バンコク～ノンカーイ～ビエンチャン～昆明を繋ぐ。
2017年12月12日 ポストトゥデイ紙
フェーズ1 バンコク～ナコーンラーチャシーマー(コラート)間の建設を、以下の4区間に分けて行う。
- 第1区間 クラーンドン～パーンアソーク間 3.5km 2017年12月21日建設開始 工期6ヶ月
- 第2区間 パークチョン～クローンカナーンチット間 11km 2018年8月建設開始 工期12ヶ月
- 第3区間 ゲーンコーイ～ナコーンラーチャシーマー間 119.5km 2018年11月建設開始 工期30ヶ月
- 第4区間 バーンスー～ゲーンコーイ間 119km 2019年1月建設開始 工期30ヶ月
2. 北方面 バンコク～ピサヌローク～チェンマイ
2017年7月11日 ポストトゥデイ紙
バンコク～チェンマイ 距離：673km 総工費：5467億バーツ
2017年9月3日 ネーション紙
運輸・交通政策・計画事務局長によると、日本が行っている高速鉄道の調査は、2017年9月中旬に中間報告書、2017年末に最終報告書がタイ側に渡される予定。
バンコク～ピサヌローク 距離：380km 総工費：2200-2300億バーツ 駅数：6
工費はタイ政府が全額を負担するが、日本との合弁になるか、ODAになるかは未定。運営は民間が行う。
運賃は初乗り50-80バーツ、以降は1.5バーツ/km、バンコク～ピサヌロークは500-600バーツ程度。
2017年12月14日 日本経済新聞 『タイ新幹線、整備費１兆4600億円 日本の報告書 』
2019年着工、バンコク―チェンマイ間に12駅を整備し、チェンマイまで約３時間半で結ぶ。最高時速は300キロ。全区間乗る場合の運賃は約1200バーツを想定。
3. 南東方面 バンコク～スワンナプーム空港～ラヨーン
2017年8月31日 タイラット紙
以下の2つのプロジェクトから成り、3つの空港を接続。
バンコク～スワンナプーム空港～ウタパオ空港～ラヨーン 距離：193.5km
ドンムアン空港～スワンナプーム空港 距離：50.5km
2023年開業予定。
4. 南方面 バンコク～フアヒン～パダン・ブサール
2017年7月25日 タイラット紙
バンコク～フアヒン 距離：211km 総工費：940億バーツ
事業促進PPP方式で2018年中頃に入札を実施。